Il avait.. et des bottes de moto

En même temps que le casque j’ai commandé chez Louis.de des bottes Probiker Street II (je crois que Probiker est la marque de Louis.de)
j’en avais une vieille paire et je viens d’en acheter une paire neuve en promo (49 euros).
Pour un usage urbain/péri urbain c’est très bien, confortable, chaud mais pas trop, raisonnablement étanche (je n’ai jamais pris l’eau avec mais je n’ai jamais non plus roulé de longues heures sous la pluie avec).

Elles sont confortables donc, légères, suffisamment larges pour laisser ranger le bas de pantalon et suffisamment pas trop larges pour glisser par dessus la combine de pluie.
 

Et au final, au bureau, une fois que j’ai enlevé ma tenue d’égoutier (dixit mes fourbes de collègues.. il est vrai qu’avec les bottes et la combinaison de pluie, lorsque j’arrive…) derrière moi, ça donne ça

Les valises de la BM sont vraiment très bien, elle me permettent de transporter avec moi une paire de chaussure de ville et de ne pas devoir travailler déguisé en cosmonaute.

La tête dans la ouate… les oreilles en enfer

Dans le cadre du renouvellement de l’équipement, j’ai remplacé mon vieux casque Nolan N81 par un Schuberth S1.
Schuberth est une marque allemande qui fait des casques haut de gamme et Louis.de, un VPCiste allemand, en avait un en promo (parce que le S1 est remplacé par le S1 Pro)… donc Schuberth S1.

J’ai eu l’excellente intuition d’essayer un Schuberth chez Référence lorsque je suis allé prendre rendez-vous pour la BM et grand bien m’en a pris, car les tailles Schuberth sont différentes de celles de Nolan.. et incidemment de celles de tous les autres fabricants des choses qui se portent sur la tête.
Normalement, qu’il s’agisse de casque ou de chapeau, je fais du 60. Chez Schuberth cela correspond à 62-63.
Le S1 est arrivé par poste ce midi, sorti du bureau de poste, je troque donc le Nolan pour le Schuberth. Enfilage.. et… damned, comment est-ce qu’on passe les oreilles dans cet engin ???

Normalement un casque, même un intégral est ouvert vers le bas, on l’enfile sur la tête et tout va bien.
Pas le Schuberth.
Les mousses enserrent le cou de telle façon que pas un filet d’air ne passe, conséquence on enfile la tête dans un trou.. plus petit que la tête.
Si on a des oreilles normales, tout doit se passer bien, si (hélas c’est mon cas) on a des oreilles décollées.. ça se gâte.. beaucoup.

Depuis Barak Obama je croyais les oreilles décollées à la mode..manifestement chez Schuberth on vote Hillary Clinton.
Une fois enfilé, deux choses surprennent avec ce casque. La première c’est le son, la seconde c’est la visière et plus largement la visibilité.
Le son est étrange. Schuberth fait des casques réputés pour être « silencieux », en pratique le son est totalement étouffé. Même si je me parle dans le casque, je m’entends à peine.
Au départ c’est extrêmement déroutant à tel point que j’ai roulé la visière ouverte (cela dit je roule toujours la visière ouverte, j’ai besoin de « sentir » l’espace dans lequel je me déplace).

Et puis pour voir ce que cela faisait en fermant tout, j’ai abaissé la visière et là.. surprise.. la visibilité est spectaculaire. Depuis je roule visière baissée pour la première fois en plus de 30 ans de moto.

Le S1 est relativement volumineux et laisse vers l’avant un espace nettement plus important que le Nolan. Avec le Nolan, si je tendais les lèvres je touchais le bord avant du casque, avec le Schuberth, la bouche est entièrement dégagée, ce qui est pratique pour parler (à condition que l’interlocuteur ne réponde pas, car si la bouche est dégagée, les oreilles, elles, sont enfermées dans un cocon anti-bruit qui fait qu’on entendra pas la réponse).

Une fois accoutumé aux spécificités de ce casque, il faut reconnaître que son confort est assez extraordinaire, j’ai la sensation d‘avoir la tête dans un chausson.
Bref il faudra voir au fil du temps (surtout voir ses mes oreilles s’habituent) mais ce casque m’a l’air très bien.

Ah si, un truc, je ne sais pas si c’est lié à sa taille mais l’aérodynamisme du S1 a l’air un poil moins bon que celui du Nolan. Avec le Nolan je ne me souviens pas avoir jamais eu la tête qui bouge, même en roulant vite sur la Triumph ou la XJR qui en matière de protection ne sont pas des merveilles.
Avec la BMW sur laquelle je roule bien moins vite qu’avec les deux motos suscitées, il m’est arrivé de sentir quelques légers (bon, ok, très légers) mouvements de la tête.

Bon maintenant que j’en ai dit du bien passons aux choses qui fâchent.
Au chapitre des choses pas terrible il y a la jugulaire, mal placée mal dimensionnée et vraiment peu confortable.
L’autre point, d’interrogation celui-là, c’est la tenue dans le temps. Le Nolan enserrait (doucement) la totalité de la tête, il n’y avait pas de point d’appui particulier. Avec le Schuberth, j’ai la sensation que le casque tient pat une bande de quelques centimètres qui entoure le crâne. Une fois que la mousse sous ladite bande se sera un peu tassée, quid de la tenue du casque sur la tête ???
La visière est très malcommode à relever avec des gants, elle n’a pas le petit ergo de la visière Nolan qui me permettait de la relever d’un coup de doigt.

A la quête de la housse : acte 3

La housse de la Jaguar est arrivée de Grande Bretagne, plus exactement de chez Specialized Cars Covers, comme annoncé, « just before Christmas ». Mais la voiture étant sale, et comme je n’avais pas eu le temps de la laver, elle était restée dans son sac.
C’est désormais fait, la XJ6 dors toujours dehors, mais à l’abri.

Au téléphone, ils m’avaient dit qu’ils les réalisaient à la demande (ce qui est normal, ce type de housse doit se vendre en petite quantité) et sur mesure à partir de leur base de gabarits.
J’avais pris cette dernière affirmation à la légère, en pratique c’est vrai. la housse est vraiment taillée sur mesure pour la XJ6. Même les rétroviseurs sont pris en compte.

Hier il a plu… l’étanchéité à l’air parfaite.

A la quête de la housse : acte 2

Message reçu dans un forum (XJ-S Passion)

J’ai vu sur ton blog que tu cherchais une housse.
J’ai acheté la mienne (extérieur) chez Specialized Covers, et j’en suis très content. Ils envoient normalement des echantillons et on au moins 3 couleurs differentes (vert/bleu gris de memoire). La taille est sur mesure et tombe exactement ce qui évite a la couverture de « battre » lorsqu’il y a du vent donc d’abimer la peinture. C’est effectivement respirant. Le matin en enlevant la bâche, il peux y avoir un peu d’humidité dessous mais des qu’il y un peu de soleil ou de l’air ca sèche tres vite. En bref un tres bon investissement.
Seul défaut: il n’y a rien de prévu pour mettre un système antivol dessus.

Amsterdam

Les échantillons Covercraft

D’autre part Covercraft vient justement de m’envoyer des échantillons.
A priori chez Covercraft l’antivol est non seulement possible mais fourni, ce qui me semble une bonne option.
J’hésite entre leurs versions Weathershield et Noah.
Je vais quand même attendre de recevoir la proposition de Specialized Cover, en outre les Covercraft ne sont pas données. la XJ6 est très grande certes,mais la housse Noah est à 290£ et la WeatherShield à 430£ ce qui fait quand même très cher.

Mise à jour le 15 novembre : J’ai eu Specialized Cover au téléphone (Gina) ils ont l’air bien et sérieux. Du coup je leur ai commandé une housse d’extérieur. Comme elles sont faites à la demande, elle ne va pas arriver tout de suite. D’après Gina, je devrais l’avoir « before Christmas »….

A la quête de la housse

Comme la XJ va coucher dehors, je me pose la question d’une housse pour la protéger de la saleté, de la pluie etc…
A priori la question est simple, mais plus je regarde à gauche à droite, plus elle devient compliquée (en fait je me demande si parfois en cherchant on en arrive pas à trouver que la réponse est impossible à trouver alors que sans chercher on aurait trouvé tout de suite une réponse qui convient au poil…)
En gros il existe des housses d’intérieur, des housses d’extérieur et une myriades de fabricants.
Pour les housses d’extérieur, un des critères qui comptent c’est la « respirabilité » de la housse qui lui évite de se transformer en cocotte-minute et de laisser la voiture (qui ne demande que ça) rouiller dessous.

Pour l’instant j’ai trouvé :

En France

En Angleterre

J’ai écrit un peu à tout le monde, on verra…..