Tags: coupé, jaguar, pub, video, XKR-S
Tag Archive for 'jaguar'
Page 2 of 2
Deux longues sorties avec la XJ ces derniers temps.
Tout d’abord un aller-retour Paris–Cologne avec les enfants.
C’était la première fois que nous voyagions à 4 et l’auto s’est merveilleusement comportées. Entre l’espace et le silence, elle s’est transformée en dortoir roulant et/ou salle de jeux pendant la majeure partie du trajet.
Lorsque je parle d’espace c’est en considérant la jeunesse de nos mômes parce que eu égard au gabarit extérieur de l’auto, les places arrières ne sont pas spécialement généreuses en longueur (pour les jambes quoi). En revanche, côté largeur là.. il y a vraiment tout ce qu’il faut voire plus.
Il a neigé en traversant la Belgique, puis le jour du départ. J’avais quelques appréhensions vu que la Jaguar était équipée de pneus Michelin de route. Avec ses deux tonnes, si elle s’était mise à glisser ça aurait pu être folklorique. Rien de tout ça, elle a traversé les intempéries avec une « souveraine » indifférence.
Cette semaine, aller-retour Paris Poitiers pour le boulot. Là c’était plus simple, mais décidément sur les longs parcours elle est impériale.
Jolie rencontre à Poitiers avec l’Ampelidae C un vin blanc local, curieux, mais formidable.
Deux restau sympa à Poitiers (qui par ailleurs est une ville assez triste) : Vingélique et La Gazette.
La housse de la Jaguar est arrivée de Grande Bretagne, plus exactement de chez Specialized Cars Covers, comme annoncé, « just before Christmas ». Mais la voiture étant sale, et comme je n’avais pas eu le temps de la laver, elle était restée dans son sac.
C’est désormais fait, la XJ6 dors toujours dehors, mais à l’abri.
Au téléphone, ils m’avaient dit qu’ils les réalisaient à la demande (ce qui est normal, ce type de housse doit se vendre en petite quantité) et sur mesure à partir de leur base de gabarits.
J’avais pris cette dernière affirmation à la légère, en pratique c’est vrai. la housse est vraiment taillée sur mesure pour la XJ6. Même les rétroviseurs sont pris en compte.
Hier il a plu… l’étanchéité à l’air parfaite.
Tags: housse, jaguar, protectionTrouvé sur le site du Jaguar Heritage trust (un département de la marque qui gère les docs, les pièces anciennes et tout ce qui touche à l’historique) le décodage des numéros de série.
Le lien www.jdht.com/my_jaguar/pdfs/XJ40%20-%20X300.pdf
Extrait d’un échange sur la section X300 de la liste jag-lovers
Question d’un participant américain :
My wife took my ’96 VDP to stop at a small locally owned antique store where she was greeted by the owner’s husband; a British gentleman. He commented on the car saying »Hey, nice car, Anne, when did you get it? »
My wife responded,
»oh, this is my husband’s car, he just let me drive it today »
To which, he responed,
»Yeah, right, men don’t drive Jags! »
My wife laughed, but she said he seemed genuinely surprised that the Jag was mine. When she told me this I said, »Since when?! »
So, here’s my question…why would this perfectly fine British gentleman make a statement like that?
Réponse d’un sujet de sa gracieuse majesté
Tags: humour, jag-lovers, jaguarIgnore his silly commment, no real British gentleman would say this, everyone knows that gender has nothing to do with it.
Jaguars (should theoretically) go well with drivers who appreciate… 100% pure egyptian cotton shirts, leather shoes, well stocked libraries, drinkable wines, real living ambient beer (not biologicaly dead chilled gassy lager), cricket, rugby, polite and well-mannered people who can ( mostly) spell the Queen’s english, and who like aged wood in country pubs with stone floors. Also fly fishing and stalking stags in October.
Other marques might be driven by people dressed in a percentage of polyester, who prefer football and style their hair with gel.
Ce petit site relate nos relations familiales avec divers engins à moteur le dernier en date étant une vieille dame anglaise très chic : une Jaguar XJ6 de 1996.
Rouler en limousine de luxe lorsqu’on en a pas les moyens … Utopique ?
Pas forcément.
Desproges disait que le snobisme c’est l’action de s’acheter des choses qu’on n’aime pas avec de l’argent qu’on n’a pas dans le but d’impressionner des gens qu’on n’aime pas.
C’est exactement l’inverse de nos relations avec cette vieille Jaguar….
Par ailleurs pour aller au boulot j’utilise une BMW R850R, qui nous sert également pour aller faire des courses en ville le week end lorsque la voiture ne s’impose pas et qu’il fait beau.
Tags: BMW, jaguar, Moto, triumph, xj6L’idée de base est simple.
Pour des raisons que j’ignore, j’éprouve un penchant particulier pour les productions de la parfois perfide Albion.
Peut-être est-ce dû au fantasme de classe qui leur est attaché (ou attachable) une classe que par ailleurs je suis loin d’avoir.
Peut-être est-ce parce que l’Angleterre fait partie de ma culture personnelle. Je suis né en 60 et pour moi l’Angleterre c’est les Beattles, les Who, les Stones, les bus à impériale, la relève de la garde, les Austin Mini avec l’Union Jack peint sur le toit, Twiggy, les correspondantes fantasmatiques etc… et donc les Jaguar.
J’ai par exemple usé pas mal de fonds de jeans sur la selle d’une Triumph (que l’âge aidant j’ai remisée pour la troquer par une Honda Civic, c’est dire à quel point la déchéance peut parfois confiner à l’abyssal).
Pour des raisons que j’imagine classiques, je regarde les Jaguar avec concupiscence, ce qui frise le déraisonnable, car je suis particulièrement loin de pouvoir m’en payer une neuve voire une récente (le lecteur l’aura compris, j’ai la bourse plate).
La suite devient confuse.
En fait tout à commencé un jour en regardant les PA du site d’Autoplus, je tombe sur une Jaguar (JAGUAR Sovereign 3.2l ) en état esthétique apparemment honnête et pour laquelle sa propriétaire en demandait 3500 euros.
« Bon sang de bois » me dis-je, « mais alors d’occase c’est pas cher !! »
Et me voici fouillant les PA de toutes obédiences, pour effectivement aboutir au constat que si une Jaguar neuve est hors de ma portée, une Jaguar vieille l’est tout à fait et en outre l’âge seyant bien aux vielles dames stylées, ce ne serait même pas forcément un pis-aller désagréable.
Et puis me revient en mémoire les mésaventures d’un mien ami qui il y a quelques années à consacré autant d’argent à un coupé Jaguar qu’il en aurait consacré à une maîtresse plus en chair, le tout assaisonné de l’exécrable réputation des Anglais en matière de mécanique.
Ce dernier point est à modérer par le fait que j’ai pas mal roulé sur une Triumph (une 900 Trophy) qui m’a réconcilié avec les compétences mécaniques des sujets de sa gracieuse Majesté.
Notre Trophy avait plus de 100 000 kms lorsque je l’ai donnée, et de très nombreux excellents souvenirs lui sont attachés.
Internet a facilité les choses et cela fait des années que je zone dans les cercles jaguariens pour apprendre de quoi il en retourne et essayer de voir dans quel mesure une de ces mamies anglaises seraient compatible avec mes deux mains gauche, mes moyens limités etc… 
J’ai retenu de tout ça que les séries I II III aussi sympa soient-elles étaient au-delà de mes moyens, que les XJS (coupés magnifiques) outre les mêmes caractéristiques avaient une soif que ma mince Visa aurait du mal à étancher et que les XJ40 avaient assez le profil du poste.
Cette fois je crois bien avoir trouvé la bonne candidate en la personne d’une X300 qui a pour mes yeux de non-spécialiste l’avantage d’avoir à la fois le look des anciennes et les entrailles des modernes.….
Tags: Angleterre, jaguar, mécanique, sovereign, triumph, xj
Commentaires récents