Batterie, allume cigare etc…

La R850R dispose d’une prise allume cigare placée curieusement derrière l’alternateur en bas à gauche.

Je me suis toujours demandé à quoi cela pouvait bien servir.. jusqu’à ce que ma batterie, entre le froid polaire de ces dernières semaines et mes très nombreux démarrages (courts trajets) au cours de mes rendez-vous de ces derniers jours, ma batterie donc, décide de jeter l’éponge.
La batterie de la R850R (et sans doute de pas mal de BMW) est placée sous le réservoir extrêmement bien planquée (en clair inaccessible). J’avais naïvement envisagé d’utiliser des câbles avec pinces crocodile que j’ai dans la voiture, mais une batterie de moto c’est plus petit, les cosses sont petites et de toutes façon il n’est pas possible d’accéder à ces cosses avec des pinces.

Un coup de recherche sur divers forum répond à la fois à deux questions (comment charger la batterie? et A quoi sert la prise allume cigare si bizarrement placée ?). Cette prise allume cigare sert à la recharge.

Tous les possesseurs de BMW vouant un culte sans limite au chargeur de marque Optimate, j’ai commandé un Optimate 4 chez Rad.eu, une boutique en ligne belge sérieuse (le chargeur est arrivé dans les temps, la commande et le débit on été confirmés, suivi du colis en ligne etc..) pour 63 euros port compris avec la prise pour ma BMW.
L’Optimate 4 est fourni avec des connexions standards, la prise allume cigare pour BMW est une option.

La moto est en charge.. suspens…

Le soir même :c’est top. La doc annonçait environ 10 heures pour une recharge complète, j’ai branché à 10h, à 17h la batterie était chargée, les voyants de contrôle du chargeur au vert, bref tout baigne.

Ce système de prise allume-cigare et Optimate est vraiment top, pas besoin de mettre les mains dans le cambouis, c’est d’une simplicité absolue.

Réglage de la hauteur de selle

Parfois il y a des choses qui sont tellement bien fichues qu’on se dit que ça touche au génie, souvent il s’agit en fait de trucs très simples. Le réglage de la hauteur de la selle de la R850R tombe exactement dans ce cadre.
La moto n’a pas vraiment de selle « biplace » comme sur les autres motos. Elle a en fait deux selles. Le passager est assis sur une demi selle assez classique et le passager lui, sur une selle de type équestre, qui est un siège plus qu’une selle au sens habituel. De fait, si la position est imposée (il n’est pas possible de se déplacer sur ce siège), l’assise est très confortable.
Mieux encore, le siège pilote est réglable en hauteur, et ce, sure trois positions à l’aide d’un système qui, comme je le disais en commençant, est tellement bien fichu qu’il touche au génie.

D’un coup de clé on enlève la selle pilote. Cela donne accès à quelques éléments comme la batterie ou le filtre à air.

Clipsé sous la selle se trouve un petit outil, un brin caché qu’il faut chercher un peu la première fois

La selle repose sur une petite barre transversale qui peut être vissée (à l’aide de l’outil) à trois hauteurs différentes.

Régler le tout prend 5 minutes au maximum : un coup de clé, ôter la selle, déclipser l’outil, devisser les deux vis qui tiennent la barre, la repositionner plus haut ou plus bas, revisser les deux vis, replacer l’outil sous la selle puis la selle sur la moto.

Bien entendu je l’ai réglée sur la hauteur maximale.

Astuces électriques

Des astuces trouvées ici

Problème de démarrage dù à la batterie

Ces modèles sont connus pour leur penchant à vider la batterie, particulièrement après une semaine ou deux d’immobilisation. Comme la batterie est dans le coffre, si vous ne pouvez pas y accéder par le biais du bouton d’ouverture intérieur et que la clé ne fonctionne pas, voici une solution.

Ouvrez la portière côté conducteur en utilisant la clé, puis ouvrez le capot moteur. À côté de la petite boite à fusibles du côté conducteur, il y a un plot de + batterie ou vous pouvez connecter un système d’alimentation pour la voiture (batterie externe etc..). Il y en a également un du côté de la portière passager, donc choisissez celui des deux qui vous permet de ne pas opérer sur la route pour éviter de vous mettre en danger. Vous pouvez alors suppléer l’alimentation électrique et donc démarrer la voiture ou ouvrir le coffre pour accéder à la batterie trop faible (selon le niveau dans lequel elle se trouve). Avec ce système, vous pouvez enlever la batterie et conserver un accès complet à la voiture.

Programmation de la commande à distance

Votre concessionnaire va vous facturer une fortune pour cette opération, alors qu’elle est très simple à faire soi-même.

Ouvrez la portière conducteur et le coffre, mettez le contact et pressez 5 fois le bouton Valet (qui se trouve dans le coffre entre les deux sièges avant) pour que le système détecte une modification et apprenne la nouvelle. Pressez le plus large des deux boutons de la commande à distance (fermeture), il doit biper pour faire savoir qu’il reçoit un nouveau signal. Si il ne bipe pas dans les 15-20 secondes , il bipera deux fois, et sortira du mode d’apprentissage, vous devrez alors recommencer l’opération.
Si cela fonctionne, attendez encore 20 secondes, vous devriez ensuite entendre deux autres bip. Vous pouvez alors fermer le coffre, couper le contact, fermer la voiture. Voilà du travail bien fait, et surtout gratuit !

Une autre façon, plus précise, de décrire la même méthode, trouvée sur Jag-Lovers

These instructions have been posted previously.
They DO work. But, you MUST follow the instructions to THE LETTER !

If this does not work, please come back here and RE-READ the first FIVE (5) sentences again (and to and including the part about new batteries) !

Step 1: Put NEW BATTERIES on your Remote Control !

Step 2: PROGRAMMING THE 1996/1997 JAGUAR REMOTE

1. Open trunk lid – OPEN THE TRUNK !

2. Open driver’s door – OPEN THIS DOOR, please !

3. Turn ignition switch  »ON » but do not start engine.

4. Rock valet switch (located in center console) 5 times;
a single chirp and flash of the headlamps indicate the Security Locking Control Module has entered the  »learning » mode.

5. Press the alarm/lock (larger) button of the first transmitter.
This transmitter will be linked to position 1 of the seat/steering/mirror memory. A tone will confirm that the transmitter code was accepted.
Note that the button must be pushed within 15 seconds or the module will exit the  »learning » mode.

6. Rock valet switch once. Two short chirps will indicate the
system is ready to accept a second transmitter.
Press the arm/lock (larger) button of the second transmitter.
Two tones will confirm the transmitter code was accepted.

7. Repeat steps 5 and 6 for up to a total of 5 transmitters.
The second transmitter programmed will be linked to position 2;
the third to position 3, and so forth. The number of confirmation chirps mentioned in step 6 will indicate the transmitter count (i.e. 3 chirps for third transmitter).
Note that you must cycle through steps 5 and 6 five times regardless of the number of transmitters; if you have less than 5 transmitters just repeat using the last transmitter
until 5 cycles have been finished.

8. Turn ignition off and close door and trunk.
Test for proper operation of the seat/steering/mirror memories.