Petite réflexion matinale sur l’état du réseau Jaguar

J’allais intituler cet article « bonnes adresses » mais ce qui est effarant c’est qu’il n’y en a pas une seule en RP qui soit validée, reconnue etc…. Je retrouve même constat pour tous les forums que j’ai écumé concernant Jaguar.

C’est absolument incroyable.

Dans tous les domaines que je connais, il y a d’un côté des réseaux globalement pitoyables, mais toujours un ou deux individus d’exception qui relèvent le niveau et font oublier l’indigence du reste (si vous avez une Triumph en région parisienne par exemple, il y a Diagonale à Montesson, adresse bien connue des proprios de trois cylindres péri-parisiens et j’imagine que pour toutes les marques c’est pareil), si vous faites du vélo en région parisienne, il y a une foultitude d’escrocs et il y a la boutique du Tourmalet (Nogent sur Marne) avec des gens sérieux et compétents, si vous faites de la guitare en région parisien, emmenez la faire un tour chez DNG et en sortant elle sonnera tellement bien que vous vous prendrez pour Clapton etc etc etc…

Là, cela va faire deux mois que je lis tout ce qui a été écrit partout et rien que dalle, nada, pas un seul estaminet en région parisienne qui fasse l’unanimité du jury…. Pas un seul endroit ou tu peux emmener ta caisse les yeux fermés en sachant qu’éventuellement tu vas avoir une douleur rectale en lisant la note mais en sachant qu’au sortir de l’atelier, la susnommée caisse sera parfaite, réglée aux petits oignons et que tu pourras repartir en sifflant « on the road again ».

J’en viens à me demander si le supposé manque de fiabilité des Jag n’est pas autant lié à l’indigence du réseau qu’à des causes strictement mécaniques.

Je me suis fait la même réflexion cet été à propos des 4×4 anglais. Nous sommes allé avec ma blonde en Ecosse, 5000 bornes en traversant l’Angleterre, or en Angleterre et en Ecosse, il y a une Range Rover/Land Rover/Discovery/Freelander par mètre carré de terrain.. les mêmes qui chez nous « ne marchent pas, sont tout le temps en panne »… et roulent sans problème chez les britons.

Me demande s’il n’y a pas des raisons extra-mécaniques moi…

Un doigt de maths

Je fréquente quelques sites américains (comme l’excellente liste jag-lovers) or ces vaillants anglo-saxons comptent l’essence en gallons. Histoire de compliquer un brin l’affaire, les anglais n’ont pas le même gallon que les américains.

J’ai retrouvé la formule chez Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_efficiency

La formule pour convertir des litres au 100 km bien de chez nous en miles par gallon US (3,785 litres) il faut diviser 235,2 par x ou x est le nombre de litres aux 100.
Pour des Impérial gallon anglais (4,546 litres) la formule est 282,5 divisé par x.

Par exemple 10 litres aux 100 km représentent 235,2/10 = 23,5 mpg pour un américain et 282,5/10 = 28,2 mpg pour un anglais.

La formule marche dans les deux sens, un américain consommant 23,5 mpg a une consommation de 235,2/23,5 = 10 litres aux 100 km.

A la quête de la housse : acte 2

Message reçu dans un forum (XJ-S Passion)

J’ai vu sur ton blog que tu cherchais une housse.
J’ai acheté la mienne (extérieur) chez Specialized Covers, et j’en suis très content. Ils envoient normalement des echantillons et on au moins 3 couleurs differentes (vert/bleu gris de memoire). La taille est sur mesure et tombe exactement ce qui évite a la couverture de « battre » lorsqu’il y a du vent donc d’abimer la peinture. C’est effectivement respirant. Le matin en enlevant la bâche, il peux y avoir un peu d’humidité dessous mais des qu’il y un peu de soleil ou de l’air ca sèche tres vite. En bref un tres bon investissement.
Seul défaut: il n’y a rien de prévu pour mettre un système antivol dessus.

Amsterdam

Les échantillons Covercraft

D’autre part Covercraft vient justement de m’envoyer des échantillons.
A priori chez Covercraft l’antivol est non seulement possible mais fourni, ce qui me semble une bonne option.
J’hésite entre leurs versions Weathershield et Noah.
Je vais quand même attendre de recevoir la proposition de Specialized Cover, en outre les Covercraft ne sont pas données. la XJ6 est très grande certes,mais la housse Noah est à 290£ et la WeatherShield à 430£ ce qui fait quand même très cher.

Mise à jour le 15 novembre : J’ai eu Specialized Cover au téléphone (Gina) ils ont l’air bien et sérieux. Du coup je leur ai commandé une housse d’extérieur. Comme elles sont faites à la demande, elle ne va pas arriver tout de suite. D’après Gina, je devrais l’avoir « before Christmas »….

A la quête de la housse

Comme la XJ va coucher dehors, je me pose la question d’une housse pour la protéger de la saleté, de la pluie etc…
A priori la question est simple, mais plus je regarde à gauche à droite, plus elle devient compliquée (en fait je me demande si parfois en cherchant on en arrive pas à trouver que la réponse est impossible à trouver alors que sans chercher on aurait trouvé tout de suite une réponse qui convient au poil…)
En gros il existe des housses d’intérieur, des housses d’extérieur et une myriades de fabricants.
Pour les housses d’extérieur, un des critères qui comptent c’est la « respirabilité » de la housse qui lui évite de se transformer en cocotte-minute et de laisser la voiture (qui ne demande que ça) rouiller dessous.

Pour l’instant j’ai trouvé :

En France

En Angleterre

J’ai écrit un peu à tout le monde, on verra…..

La Jante suite…

La Jante

Le connecteur M-Bus du changeur de CD dans le coffre

Ce soir coup de fil de La Jante Chesnaysienne. Contact très sympa, à priori ça va marcher. J’y vais demain soir pour concrétiser les choses.
Si tout se passe bien, cela voudra dire qu’à terme je serai capable de faire de l’entretien basique, et ça, ça m’intéresse vraiment.
Il n’y a pas que l’aspect économique en jeu (encore que je faire de pouvoir faire les vidanges, graissages et autres moi-même ne peut pas nuire sur ce plan là..) c’est surtout dans l’idée de maîtriser un peu cette auto et au-delà de comprendre comment ça marche en bénéficiant de l’expérience d’autres (par exemple, le gars que j’ai eu au téléphone, qui est secrétaire de l’association, a lui aussi une XJ6).
D’autre part je suis en train de me renseigner sur la possibilité de monter un changeur de CD dans le coffre, la XJ6 est prééquipée pour ça. Il serait assez cool de pouvoir écouter des CD, surtout avec le niveau de bruit extrêmement faible de l’habitacle.

Garages associatifs

Plus je lis les forums de passionnés, forums ultra documentés, plus je me dis qu’il faudrait que je m’initie à la mécanique, que ça doit être intéressant.
Comme il se doit je n’y connais rien et par ailleurs ne dispose pas d’un château avec moult dépendances que je pourrais recycler en station service.
Je me demande donc s’il existe quelque part en région parisienne, un garage sans garagiste, un garage tout équipé, qui loue l’emplacement à l’heure et où l’on pourrait venir effectuer ses petits bricolages dans un lieu fait pour.

La Jante

Le siège de La Jante Chesnaysienne

Je pose la question sur le forum de SoveJag et quelques minutes plus tard la réponse arrive : oui ça existe , ça s’appelle les garages associatifs.
Petit coup de Google, je tombe tout d’abord sur un garage associatif aux Ulis , puis sur l’association La Jante Chesnaysienne. Avantage de cette dernière, Le Chesnay est à quelques centaines de mètres de la maison. Cet après midi, je suis allé faire un saut avec le fiston pour voir si le local est toujours là, il y est bel et bien.
Je vais me renseigner pour savoir s’il leur reste de la place et à quelles conditions.

L’argus de l’auto a un papier en ligne sur le thème avec des adresses.

L’idée de pouvoir effectuer moi-même quelques travaux sur la XJ est plutôt plaisante, et pas seulement pour des raisons économiques.