http://www.leblogauto.com/2009/02/la-future-jaguar-xj.html
Le blog auto a déniché une info sur ce que pourrait être la prochaine XJ
Tags: futur, jaguar, news, xjMonthly Archive for février, 2009
Mon pronostic était le bon, c’est le roulement avant droit qui a rendu l’âme. La Jag est chez JJR je devrais la récupérer en fin de semaine.
C’est très impressionannt un roulement qui lâche. Du coup la roue n’est plus tenue (ou l’est beaucoup moins) et donc peut se déplacer légèrement, ce qui dans certains cas ammène l’étrier de frein à frotter ce qui provoque un couinement spectaculaire.
Pour éviter les soucis ultérieur, je leur ai demandé de changer els deux (si le droit est mort, le gauche devrait subir le même sort dans pas longtemps).
A priori c’est un problème pas rare sur les Jaguar a fort kilométrage, du fait du poids du moteur notamment. Les roues avant sont soumises à une pression importante.
Tags: étrier de frein, JJR, réparation, roues, roulement, xj6À lire également
Croisé ce matin une HP2 (c’est une moto haute performances sur la base d’une GS1200) je n’en avais vu qu’en photo, en fait, en vrai c’est assez moche…
Tags: BMW, HP2, performanceÀ lire également
Le roulement de roue avant droite de la Jaguar vient de rendre l’âme. Coup de fil chez JJR , je leur porte demain. Le diagnostic « roulement de roues » est de moi (la direction fonctionne, la transmission fonctionne (le pont ne semble pas broncher) mais la roue avant droite a des a-coups et fait un bruit anormal.
S’il est confirmé qu’il s’agit bien d’un roulement de roues, je leur ferait changer les quatre. La XJ6 a 203000kms, si l’un de ces roulement lâche, les autres vont logiquement suivre dans pas longtemps.
Tags: jaguar, panne, roues, roulement, xj6À lire également
La R850R dispose d’une prise allume cigare placée curieusement derrière l’alternateur en bas à gauche.
Je me suis toujours demandé à quoi cela pouvait bien servir.. jusqu’à ce que ma batterie, entre le froid polaire de ces dernières semaines et mes très nombreux démarrages (courts trajets) au cours de mes rendez-vous de ces derniers jours, ma batterie donc, décide de jeter l’éponge.
La batterie de la R850R (et sans doute de pas mal de BMW) est placée sous le réservoir extrêmement bien planquée (en clair inaccessible). J’avais naïvement envisagé d’utiliser des câbles avec pinces crocodile que j’ai dans la voiture, mais une batterie de moto c’est plus petit, les cosses sont petites et de toutes façon il n’est pas possible d’accéder à ces cosses avec des pinces.
Un coup de recherche sur divers forum répond à la fois à deux questions (comment charger la batterie? et A quoi sert la prise allume cigare si bizarrement placée ?). Cette prise allume cigare sert à la recharge.
Tous les possesseurs de BMW vouant un culte sans limite au chargeur de marque Optimate, j’ai commandé un Optimate 4 chez Rad.eu, une boutique en ligne belge sérieuse (le chargeur est arrivé dans les temps, la commande et le débit on été confirmés, suivi du colis en ligne etc..) pour 63 euros port compris avec la prise pour ma BMW.
L’Optimate 4 est fourni avec des connexions standards, la prise allume cigare pour BMW est une option.
La moto est en charge.. suspens…
Le soir même :c’est top. La doc annonçait environ 10 heures pour une recharge complète, j’ai branché à 10h, à 17h la batterie était chargée, les voyants de contrôle du chargeur au vert, bref tout baigne.
Ce système de prise allume-cigare et Optimate est vraiment top, pas besoin de mettre les mains dans le cambouis, c’est d’une simplicité absolue.
Tags: allume-cigare, batterie, chargeur, électricité, froid, rechage
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